А.Н. Туполев – человек и его самолеты - [125]
| Ту-135 | ||||
| «Звезда» | Проект конца 1950-х гг. | Пилотируемый воздушно-космический аппарат. Аналог американского проекта Х-20 «Динозавр». | Ту-136 | |
| Ту-136 | Проект 1976 г. | Пассажирский самолет средней дальности на 165 мест. Оснащался двумя двигателями Д-30КУ. | Ту-136 | |
| Ту-137 | Проект начала 1960-х гг. | Модификация Ту-135. | Ту-137 | |
| Ту-138 | Проект середины 1960-х гг. | Модификация Ту-128 с двумя двигателями ВД-19. | Ту-138 | |
| ДБР-2 | Июль 1968 г. | Экспериментальный | Дальняя оперативно-стратегическая разведывательная ракета многоразового использования, модификация проекта «123». Входила в состав системы воздушной разведки «Ястреб-2». | Ту-139 |
| Ту-140 | Декабрь 1974 г. | Проект начала 1960-х гг. Серийный | Управляемая ракета класса «воздух-земля». | Ту-140 |
| Ту-141 | Оперативно-тактическая разведывательная ракета, входила в состав системы воздушной разведки «Стриж». | Ту-141 | ||
| Ту-142 | Июль 1968 г. Нюхтиков М. | Серийный | Противолодочный самолет. Модернизированный вариант Ту-95. Стратегический ракетоносец Ту-95МС был построен в конце 70-х гг. на основе Ту-142М. Самолет-носитель крылатых ракет типа Х-5. Оснащался четырьмя двигателями НК-12МВ или НК- 12МП. | Ту-142 |
| Ту-142М | ||||
| Ту-142М-3 | ||||
| Ту-143 | Декабрь 1970 г. | Серийный | Тактическая разведывательная ракета. Входила в состав системы воздушной разведки «Рейс». | Ту-143 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета/пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| Ту-144 (НК-144А) Ту-144 (РД-36-51А) | 31 декабря 1968 г. Елян Е.В. | Серийный | Первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет. Пассажировместимость -100-120 человек Оснащен четырьмя двигателями НК-144А или РД-36-51 А. | Ту-144 |
| Ту-22М | 30 августа 1969 г. | Серийный | Двухдвигательный сверхзвуковой бомбардировщик - ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Имеет два двигателя НК-22 (НК-25). | Ту-145 |
| Ту-22М-0 | ||||
| Ту-22М-1 | ||||
| Ту-22М-2 | ||||
| Ту-22М-3 | ||||
| Ту-22МР | ||||
| Ту-148 | Проект второй половины 1960-х гг. | Модификация конструкции Ту-128 с изменяемой геометрией крыла. | Ту-148 | |
| Ту-154 (152 пасс.) | 3 октября 1968 г. Сухов Ю.В. | Серийный | Пассажирский самолет средней дальности на 152-180 мест. Оснащен тремя двигателями НК-8-29, Д-ЗОКУ-154. | Ту-154 |
| Ту-154А (158 пасс.) Ту-154Б (160-180 пасс.) Ту-154С (грузовой) Ту-154М (180 пасс.) | ||||
| Ту-155 | 15 апреля 1988 г. Талалакин А. И. | Экспериментальный | Летающая лаборатория для испытаний двигателей на жидком водороде и природном газе. Построен на основе Ту-154. Оснащен двумя двигателями НК-8-29 и одним НК-88. | Ту-155 |
| Ту-156 | В процессе разработки | Пассажирский самолет средней дальности, вариант Ту-154Б и Ту-154М под двигатели, работающие на природном газе. Оснащается тремя двигателями НК-89. | Ту-156 | |
| Ту-154М-2 | В процессе разработки | Пассажирский самолет средней дальности, модернизированный вариант Ту- 154М под два двигателя ПС-90А. | Ту-154М-2 | |
| Ту-156 | Разработка начинается | i Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и целеуказания. Рассчитан на четыре двигателя Д-ЗОКП. | Ту-156 | |
| Ту-160 | 18 декабря 1981 г Веремель Б. | Серийный | Многоцелевой сверхзвуковой стратегический бомбардировщик - ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Оснащается четырьмя двигателями НК-32. | Ту-160 |
| Ту-164 | Проект начала 1970-х гг. | Модификация Ту-134. Первоначально так обозначался Ту-154Г, позднее -Ту-154М. | Ту-164 | |
| Ту-202 | Проект конца 1970-х гг. | Базовый противолодочный самолет «Аргон». | Ту-202 | |
| Ту-184 | Проект начала 1970-х гг. | Широкофюзеляжный пассажирский самолет класса «Эрбас» для местных авиалиний на 140-160 мест Оснащается двумя двигателями Д-ЗОКП | Ту-184 | |
| Ту-204 | 2 января 1989 г. Талалакин А. И. | Серийный | Пассажирский самолет средней дальности на 214 мест с двумя двигателями ПС-90А | Ту-204 |
| Ту-204-100 | ||||
| Ту-204-120 | ||||
| Ту-204С | ||||
| Ту-204-200 | ||||
| Ту-204-220 | Вариант Ту-204 с двигателями RB211. | |||
| Ту-214 | В процессе разработки Проект | Вариант Ту-204 под двигатели на природном газ. Вариант Ту-204 с двигателями PW2240. | Ту-214 | |
| Ту-234 | Ту-234 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| Ту-23у (2) | Экспериментальный | Укороченный Ту-20у на 160 пассажиров. | ||
| Ту-334 | Экспериментальный самолет, в процессе постройки, первый полет ориентировочно в 1996 г. | Пассажирский самолет для местных авиалиний на 102 пассажира. Оснащается двумя двигателями Д-436Т. | Ту-334 | |
| Ту-304 | В процессе разработки | Дальний пассажирский самолет. | Ту-304 | |
| Ту-244 | В процессе разработки | СПС-2 - сверхзвуковой пассажирский самолет второго поколения. | Ту-244 | |
| Ту-2000 | В процессе разработки | Воздушно-космический самолет горизонтального взлета и посадки. | Ту-2000 | |
| Ту-404 | В процессе разработки | Пассажирский самолет на 600-800 мест. | Ту-404 | |
| Ту-24СХ | В процессе разработки | Многоцелевой самолет сельскохозяйственной авиации. | Ту-24СХ | |
| Ту-34 | В процессе разработки | Легкий многоцелевой пассажирский самолет. | Ту-34 | |
| Ту-414/424 | В процессе разработки | Дальний пассажирский самолет делового класса на 9-12 пассажиров (Ту-414). Вариант Ту-424 - пассажирский самолет средней дальности на 50 мест. Оборудуется двумя двигателями Д-436Т. | Ту-414/424 | |
| Ту-330 | В процессе разработки | Транспортный самолет средней дальности, высоко- план, разработанный с использованием элементов конструкции Ту-204. Предназначен на замену Ан-12. Оснащается двумя двигателями PS-90A. |
Труд журналиста-международника А.Алябьева - не только история Второй мировой войны, но и экскурс в историю развития военной авиации за этот период. Автор привлекает огромный документальный материал: официальные сообщения правительств, информационных агентств, радио и прессы, предоставляя возможность сравнить точку зрения воюющих сторон на одни и те же события. Приводит выдержки из приказов, инструкций, дневников и воспоминаний офицеров командного состава и пилотов, выполнивших боевые задания.
Впервые в отечественной историографии предпринята попытка исследовать становление и деятельность в Северной Корее деспотической власти Ким Ир Сена — Ким Чен Ира, дать правдивую картину жизни северокорейского общества в «эпохудвух Кимов». Рассматривается внутренняя и внешняя политика «великого вождя» Ким Ир Сена и его сына «великого полководца» Ким Чен Ира, анализируются политическая система и политические институты современной КНДР. Основу исследования составили собранные авторами уникальные материалы о Ким Чен Ире, его отце Ким Ир Сене и их деятельности.Книга предназначена для тех, кто интересуется международными проблемами.
Наконец-то перед нами достоверная биография Кастанеды! Брак Карлоса с Маргарет официально длился 13 лет (I960-1973). Она больше, чем кто бы то ни было, знает о его молодых годах в Перу и США, о его работе над первыми книгами и щедро делится воспоминаниями, наблюдениями и фотографиями из личного альбома, драгоценными для каждого, кто серьезно интересуется магическим миром Кастанеды. Как ни трудно поверить, это не "бульварная" книга, написанная в погоне за быстрым долларом. 77-летняя Маргарет Кастанеда - очень интеллигентная и тактичная женщина.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.