А.Н. Туполев – человек и его самолеты - [124]
| Ту-101 | ||||
| Ту-102 | Проект начала 1950-х гг | Пассажирский вариант самолета Ту-101. | Ту-102 | |
| Ту-103 | Проект начала 1950-х гг. | Дальний околозвуковой бомбардировщик, модификация проекта «88». Имел четыре двигателя ВД-7 или АМ-13. | Ту-103 | |
| Ту-104А (70 пасс.) Ту-104В (100-115 пасс.) Ту-104Б (100 пасс.) Ту-104Д (85 пасс.) | 17 июля 1955 г. Алашеев Ю.Т. | Серийный | Первый советский реактивный пассажирский самолет, разработан на основе Ту-16. Пассажиро- вместимость - 50-115 человек. Двигатели РД-ЗМ. На самолете установлено двадцать шесть мировых рекордов. | Ту-104 |
| Ту-22 | 21 июля 1958 г. Алашеев Ю.Т | Серийный | Дальний сверхзвуковой бомбардировщик, разведчик, ракетоносец. Имел два двигателя ВД-ТМ или РД-ТМ- 2. | Ту-105 |
| Ту-22Б(А) | ||||
| Ту-22Р | ||||
| Ту-22П | ||||
| Ту-22К | ||||
| Ту-22У | ||||
| Ту-106 | Проект второй половины 1950-х гг | Дальнейшая разработка конструкции Ту-105 с двумя двигателями НК-6 | Ту-106 | |
| Ту-107 | 1958 г. | Экспериментальный | Военно-транспортный самолет, вариант конструкции Ту-104А. | Ту-107 |
| Ту-108 | Проект конца 1950-х гг.: | Межконтинентальный сверхзвуковой бомбардировщик, носитель самолетов Ту-100. Имел шесть двигателей ВД-ТМ | Ту-108 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее |
| Ту-109 | Проект второй половины 1950-х гг. | Модификация конструкции Ту-108 с шестью двигателями П-4 или НК-б. | Ту-109 | |
| Ту-110 | 11 марта 1957 г. Зюэин Д. В. | Экспериментальный | Пассажирский самолет. Четырехдвигательный вариант Ту-104 с двигателями АЛ-7П или Д-20П | Ту-110 |
| Ту-111 | Проект середины 1950-х гг. | Двадцатичетырехместный пассажирский самолет с двумя двигателями ТВ-2Ф или ТВ-2М. | Ту-111 | |
| Ту-112 | Проект середины 1950-х гг. | Фронтовой бомбардировщик. | Ту-112 | |
| Ту-113 | Проект 1956 г. | Самолет-ракета класса «воздух-земля» | Ту-113 | |
| Ту-114 (до 220 пасс.) Ту-114Д (дальнего радиуса действия, для воздушного сообщения с Кубой) | 15 ноября 1957 г. Якимов А.П. | Серийный | Межконтинентальный пассажирский самолет на 170- 220 мест, разработан на основе конструкции Ту-95, имел четыре двигателя НК-12МВ | Ту-114 |
| Ту-115 | Проект 1955 г. | Военно-транспортный вариант самолета Ту-114. | Ту-115 | |
| Ту-114Д (дипломатический) | 1958 г. | Серийный | Два Ту-95 были переоборудованы для перевозки правительственных делегаций. Пассажировмести- мость - 24 человека | Ту-116 |
| Ту-117 | Проект второй половины 1950-х гг. | Военно-транспортный вариант самолета Ту-110. | Ту-117 | |
| Ту-118 | Проект второй половины 1950-х гг. | Пассажирский самолет, вариант Ту-104 с четырьмя турбовентиляторными двигателями. | Ту-118 | |
| Ту-119 | Проект второй половины 1950-х гг. | Межконтинентальный стратегический бомбардировщик с ядерной силовой установкой. Специально для исследований по программе Ту-119 была построена летающая лаборатория Ту-95ЛАЛ. Ту-119 имел на борту ядерный реактор. Оборудовался двумя двигателями НК-14А и двумя НК-14МВ. | Ту-119 | |
| Ту-120 | Проект второй половины 1950-х гг. | Дальний сверхзвуковой бомбардировщик с ядерной силовой установкой. Имел четыре двигателя РД-А. | Ту-120 | |
| «0» | 1959 г. | Экспериментальный | Ракета оперативно-стратегического назначения. | Ту-121 |
| Ту-122 | Проект второй половины 1950-х гг. | Бомбардировщик, разработанный на основе конструкции Ту-96. | Ту-122 | |
| ДБР-1 | 1960 г. | Серийный | Разведывательная ракета оперативностратегического назначения в ракетной разведывательной системе «Ястреб». | Ту-123 |
| Ту-124 (44 пасс.) Ту-124В (56 пасс.) | 24 марта 1960 г. Калина А.Д. | Серийный | Пассажирский самолет для местных авиалиний на 44-56 пассажиров с двумя двигателями Д-20П. | Ту-124 |
| Ту-124Ш | ||||
| Ту-125 | Проект второй половины 1950-х гг. | Дальний однодвигательный сверхзвуковой ударный самолет, спроектированный по схеме «утка». Имел два двигателя НК-6 или НК-10. | Ту-125 | |
| Ту-126 | 23 января 1962 г. Сухомлин И. | Серийный | Самолет дальнего радиолокационного обнаружения, оборудованный комплексом «Лиана». Спроектирован на основе конструкции Ту-114. Имел четыре двигателя НК-12МВ. Аналог самолета системы «АВАКС». | Ту-126 |
| Официальное | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| МЛ^цфиуЩ |(Щ | ||||
| Ту-127 | Проект конца 1950-х гг. | Военно-транспортный самолет, вариант Ту-124. | Ту-127 | |
| Ту-128/УТ | 18 марта 1961 г. Козлов М. | Серийный | Дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик с бортовыми ракетными установками Р-4Т класса «воздух-воздух». Имел два двигателя АЛ-7Ф-2. | Ту-128 |
| Ту-129 | Проект конца 1950-х гг. | Фронтовой штурмовик с одним двигателем ВД-7М. | Ту-129 | |
| Ту-130 | Начало 1960-х гг. | Экспериментальный | Космическая ракета | Ту-130 |
| Ту-131 | Проект конца 1950-х гг. | Управляемая ракета класса «земля-воздух». | Ту-131 | |
| Ту-132 | Проект конца 1950-х гг. | Ниэковысотный околозвуковой штурмовик. | Ту-132 | |
| Ту-133 | Проект начала 1960-х гг. | Модификация ракеты проекта «121» в стратегическом варианте. | Ту-133 | |
| Ту-134 (72 пасс.) Ту-134А(76 пасс.) Ту-134Б (80 пасс.) Ту-134Ш Ту-134УБЯ Ту-134СХ | 29 июля 1963 г Калина А.Д. | Серийный | Пассажирский самолет для местных авиалиний. Модернизация самолета Ту-124В, пассажировмести- мостью 72-90 человек. Оборудовался двумя двигателями Д-30. Первый самолет Туполева с новой компоновкой двигателей на пилонах в хвостовой части фюзеляжа. | Ту 134 |
| Ту-135 | Проект начала 1960-х гг | Дальний сверхзвуковой стратегический самолет, спроектированный по схеме «утка». Пассажирский вариант имел обозначение Ту-135П. Оснащался четырьмя двигателями НК-6 или НК-10. |
Труд журналиста-международника А.Алябьева - не только история Второй мировой войны, но и экскурс в историю развития военной авиации за этот период. Автор привлекает огромный документальный материал: официальные сообщения правительств, информационных агентств, радио и прессы, предоставляя возможность сравнить точку зрения воюющих сторон на одни и те же события. Приводит выдержки из приказов, инструкций, дневников и воспоминаний офицеров командного состава и пилотов, выполнивших боевые задания.
Впервые в отечественной историографии предпринята попытка исследовать становление и деятельность в Северной Корее деспотической власти Ким Ир Сена — Ким Чен Ира, дать правдивую картину жизни северокорейского общества в «эпохудвух Кимов». Рассматривается внутренняя и внешняя политика «великого вождя» Ким Ир Сена и его сына «великого полководца» Ким Чен Ира, анализируются политическая система и политические институты современной КНДР. Основу исследования составили собранные авторами уникальные материалы о Ким Чен Ире, его отце Ким Ир Сене и их деятельности.Книга предназначена для тех, кто интересуется международными проблемами.
Наконец-то перед нами достоверная биография Кастанеды! Брак Карлоса с Маргарет официально длился 13 лет (I960-1973). Она больше, чем кто бы то ни было, знает о его молодых годах в Перу и США, о его работе над первыми книгами и щедро делится воспоминаниями, наблюдениями и фотографиями из личного альбома, драгоценными для каждого, кто серьезно интересуется магическим миром Кастанеды. Как ни трудно поверить, это не "бульварная" книга, написанная в погоне за быстрым долларом. 77-летняя Маргарет Кастанеда - очень интеллигентная и тактичная женщина.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.