500 удивительных фактов о России - [31]

Однако самое интересное происходило здесь в период с 1925 по 1933 г. Дело в том, что Германия в соответствии с Версальским соглашением не имела права заниматься самолетостроением, поэтому заключила с СССР нелегальное соглашение о создании под Липецком совместной авиационной школы. Советской стороне соглашение было выгодно в части получения передового опыта и знакомства с современной западной летной техникой.

Немецкая сторона за свой счет построила и реконструировала здесь все необходимое. Немцы оплачивали также горючее и обслуживание, а аэродромом и мастерскими пользовались бесплатно. За время своего существования школа выпустила или переподготовила около 120 немецких и примерно столько же советских летчиков. Постепенно за соблюдением Версальского договора европейские государства следили все меньше, и Германия стала готовить летчиков дома, свернув дорогостоящий, обходившийся ежегодно в 2 млн марок, проект в СССР.

Некоторые историки считают, что Липецк, который находился на главной линии фашистского наступления во время Великой Отечественной войны, в результате бомбардировок, тем не менее, пострадал в наименьшей степени.

* * *

183.  Как белогвардейцы воевали бок о бок с красноармейцами. В 1931 г. в китайской провинции Синьцзян вспыхнуло Кумульское восстание мусульманского населения, спровоцированное ухудшением жизни, инфляцией, увеличением налогов и другими притеснениями. Правительственные войска оказались неспособны подавить мятеж, ведь количество повстанцев росло как снежный ком. Мобилизовать местное население, сочувствовавшее повстанцам, было опасно. Поэтому губернатор Цзинь Шужень мобилизовал эмигрантов из России – как белогвардейцев, обосновавшихся в Синьцзяне еще с начала русской Гражданской войны, так и тех, кто бежал от коллективизации и голода уже из СССР. Людей ставили в строй, едва они переходили границу.

Однако и этих сил оказалось явно недостаточно, тогда губернатор обратился за помощью к СССР. Советское правительство в обмен на открытие советских торговых представительств в городах провинции перебросило в Синьцзян несколько тысяч китайских солдат, интернированных в СССР.

Зимой 1933 г. генерал Шэн Шицай сверг губернатора Цзинь Шужэня, вновь обратившись к СССР за военной и экономической помощью. Тогда в рамках прямой военной поддержки из Советского Союза перебросили Алтайскую добровольческую армию, которую сформировали из военнослужащих полка ОГПУ Алма-Аты, переодетых в белогвардейскую форму. Советский Союз финансировал даже участие белогвардейских отрядов в сражениях на стороне нового синьцзянского правительства!

В итоге получилось, что в пустынях и горах Западного Китая белые и красные сражались на одной стороне и при этом были одеты в одну и ту же белогвардейскую военную форму.

* * *

184.  Советский танк для лунных ландшафтов. В техническом задании к танку Т-28, созданному в 1930-х гг. есть пункт, по которому эта боевая машина должна преодолевать лунные ландшафты. Однако ничего фантастического в этом нет. Просто в то время лунным ландшафтом называли местность, которая пострадала от артиллерийских и бомбовых ударов.

* * *

185. Кто же на самом деле совершил подвиг Гастелло? 26 июня 1941 г. командир эскадрильи капитан Николай Гастелло направил свой подбитый самолет на вражескую колонну с бензиновыми цистернами. Ценой собственной жизни он нанес серьезный урон вражеской технике. Советская пропаганда «огненный таран» Гастелло превратила едва ли не в самый известный подвиг Великой Отечественной войны. Его более 500 раз повторяли многие другие пилоты. Правда, в советских исторических книгах никогда не упоминалось, что самолетом Гастелло управлял не один. Судя по всему, лейтенанты Бурденюк и Скоробогатый, старший сержант Калинин и капитан Гастелло принимали совместное решение идти на таран. Но остальных летчиков наградили лишь в 1958 г.

Однако и на этом история не закончилась. Как выяснилось в 1951 г. при вскрытии могилы, где был захоронен Гастелло, в ней находились останки капитана Александра Маслова и его стрелка-радиста Григория Реутова. А ведь их самолет сбили в тот же день, что и машину Гастелло.

Было проведено секретное расследование, подтвердившее, что на месте гибели экипажа Гастелло разбился самолет Маслова. Летчиков, избегая огласки, перезахоронили в братской могиле на Белорусском кладбище Радошковичей, а останки самолета Маслова отдали в музей под видом частей машины Гастелло.

Вскоре выяснились и другие несоответствия. Например, свидетельства очевидцев подвига (летчиков второго самолета, вылетавшего на задание вместе с машиной Гастелло) вряд ли можно было считать точными, ведь они не могли видеть сам таран. К тому времени они улетели с места боя и увидели лишь взрыв и столб дыма у дороги. Многие историки вообще сомневаются, что экипажи вместе летали на задание – ведь они принадлежали к разным полкам.

Версию об ошибке подтвердила и сенсационная находка второго самолета в Мацковском болоте близ села Мацки, неподалеку от места гибели экипажа капитана Маслова. Здесь нашли обломок с биркой от двигателя и серийным номером самолета Гастелло. Кроме того, было обнаружено письмо на имя Скоробогатой (жены стрелка Гастелло) и медальон с инициалами «А. А. К.» предположительно стрелка-радиста Гастелло – Алексея Александровича Калинина.