1991. Хроника войны в Персидском заливе - [8]

Когда воздушная война возобновилась, в числе выполнявших вылеты союзников были лейтенант-коммандер Марк Фокс и лейтенант Ник Морджилло. Они взлетели с авианосца ВМС США «Саратога» на новейшем самолёте военно-морских сил «Хорнет», который быстро становился рабочей лошадкой флота. A6E «Интрудер» времён Вьетнамской войны уходил в отставку, и F/A-18 превращался в единственный штурмовик ВМС. «Хорнеты» – небольшие, быстрые и маневренные. Они настолько юркие, что могут использоваться также в качестве истребителей. Вылетев на задание по бомбардировке, Морджилло и Фокс продемонстрировали универсальность своих машин, встретившись во время полёта с двумя иракскими истребителями МиГ-21. Оба пилота немедленно перешли на режим воздушного боя, сбили по самолёту противника, затем вернулись к прежнему режиму, зашли на цели и выполнили бомбометание.

Французы продолжили вносить свой вклад в воздушную войну в 5 часов утра. Двенадцать французских «Ягуаров» атаковали большой военный склад в Рас-эль-Килайя к югу от Эль-Кувейта. Они отбомбились двумя волнами со средней высоты, нанеся объекту сильные повреждения. Через двадцать четыре часа французы вернулись, чтобы завершить работу.

В 5 ч. 45 мин. 18 января на своё второе задание взлетел подполковник Клиффорд Эйкри со старшим уорэнт-офицером Гаем Хантером-младшим. Их машина, OV-10 «Бронко» Корпуса морской пехоты, представляла собой маломаневренный самолёт-корректировщик, который использовался для поддержки артиллерии и штурмовой авиации перед наземными наступлениями морских пехотинцев. По лётным характеристикам «Бронко» прекрасно подходил для выполнения такой задачи, однако невысокая скорость делала его уязвимым для зенитного огня противника, поэтому пилотировать этот самолёт над оборудованными огневыми позициями иракской армии было чрезвычайно рискованно.

Уже в самом начале полёта подполковник Эйкри засёк несколько пусковых установок ракет типа «ФРОГ», которые наводят в направлении Саудовской Аравии. Он решил убедиться. Докладывая об обнаружении стартовой позиции, Эйкри заложил вираж и медленно пошёл в круг над противником. Иракцы ударили по самолёту зенитной ракетой. Невысокая скорость «Бронко» не оставляла ему шанса уйти от смертоносной ракеты. Она вошла в левый двигатель, выбросив шрапнель в кабину. После попыток восстановить контроль над самолётом Эйкри понял, что его усилия напрасны – крушение неминуемо. Он никак не мог связаться с сидящим сзади Гаем Хантером: самолётное переговорное устройство не работало. Эйкри пронзительно звал его, но Гай не отвечал. Подполковник не знал, убит Хантер или только потерял сознание, поэтому он резко рванул ручку аварийного управления, которое катапультирует их обоих. Оказалось, что Гай действительно только потерял сознание от взрыва. Если бы полковник Эйкри не катапультировал Хантера, он бы погиб вместе с самолётом. Клифф спас своему другу жизнь.

Через несколько секунд после Хантера из неуправляемого «Бронко» был катапультирован подполковник Эйкри. Так началась самая долгая битва в операции «Буря в пустыне». Опускаясь к земле на парашютах, Эйкри и Хантер вступали в личное сражение с отчаянием, болью и голодом, сражение со злом! Иракцы быстро нашли их, и начались избиения.

Получив известие о судьбе своего командира, начальник разведки VMO-2 сильно горевал о подполковнике Эйкри: «Это настоящий кошмар. Командир был всё для нас. Он был нам отцом, мы только что потеряли отца».

Соединённым Штатам потребовалось приложить максимальные усилия, чтобы удержать Израиль от мести за атаки иракских «СКАДов». Были предприняты серьёзные дипломатические шаги, призванные убедить израильтян, что США защитят их от нападений в будущем. Министерство обороны Соединённых Штатов отказалось предоставить израильским ВВС ежедневные коды радиолокационного опознавания самолётов «свой – чужой», без которых их самолёты могли быть сбиты авиацией Коалиции. Кроме того, что вступление Израиля в войну было неприемлемо с политической точки зрения, оно создало бы организационные затруднения: в группировку ВВС Коалиции входило столько формирований разных стран, что появление в небе над Западным Ираком еще и израильской авиации могло спровоцировать многочисленные столкновения в воздухе.

Однако кто мог отказать Израилю в праве защищать себя, не сделав всё возможное для его защиты. С этой целью союзники предприняли «большую» охоту на «СКАДы». Штурмовики F-15E и A-10 начали прочёсывать Западный и Южный Ирак, разыскивая и уничтожая мобильные пусковые установки «СКАДов». Применялись две тактики. По одному F-15 патрулировали районы, где с наибольшей вероятностью находились ПУ «СКАД». Каждому самолёту отводился поражаемый участок местности. Когда разведывательный спутник или самолёт ДРЛОиУ (АВАКС) засекали запуск «СКАДа», на место запуска направляли соответствующий самолёт, чтобы уничтожить пусковые установки. Иногда самолёт сразу не бомбил, а сопровождал пустые установки к месту их обслуживания и там уничтожал как можно больше пусковых установок и складских сооружений.

Пилоты штурмовиков А-10 использовали другую тактику. Они летали над дорогами, выслеживая из своих более медленных самолётов пусковые установки ракет «СКАД» в движении. Радар «Джистарс» был в состоянии заметить идущие по дорогам большие грузовики и направить туда A-10, чтобы выяснить, что же движется. К сожалению, и системе «Джистарс», и самим пилотам A-10 было нелегко отличить установку «СКАД» от простого гражданского тягача с прицепом. Однажды на дороге в Иорданию A-10 разбомбил несколько иорданских грузовиков, все находившиеся в машинах люди погибли.