Полшестого, по-прежнему темно.
Переезд, длинный двухэтажный дом. Светофоры, огни. Маневровый тепловоз и три товарных вагона.
Все-таки, немного светлеет.
Два электровоза тащат дикое количество вагонов.
Станция Угольная, последняя перед Владивостоком.
На соседнем пути стоит пассажирский поезд Владивосток — Иркутск. Огромный новый красный электровоз ЭП1 дает свисток и утягивает свой состав в сторону Иркутска. А поезд Москва — Владивосток отправляется в сторону Владивостока.
Поезд идет по берегу Амурского залива. Амурский залив в тумане.
Идет сто сорок шестой час поездки.
Постепенно светлеет, значит, это уже день.
Вдали на Амурском заливе маячит какой-то темный объект — островок, сооружение или, может быть, судно.
Небольшой, кривенький, жалкий пирс.
Вереница старых двухэтажных розовых жилых домов.
Автосервис Субару.
Огоньки какого-то судна на Амурском заливе.
Пирс, облепленный множеством катеров.
Катера, катера, катера. Их очень много.
Высокие жилые дома на сопках.
Квартал новых разноцветных трехэтажных домов, не особенно красивых. Наверное, это элитный жилой комплекс.
Маленькая новая церковь.
Несколько старых ветхих домов, на одном из них вывеска «Автоматика».
Поезд прибывает на станцию Владивосток. Теперь его следует покинуть. Как говорится, поезд дальше не пойдет, просьба освободить вагоны.
146 часов закончились.
* * *
Дальше не особо интересно. Блуждание по Владивостоку, поездка на остров Русский, опоздание на самолет в Москву, знакомство с Василием, Николаем и Андреем, все же вылет в Москву, девять часов монотонного полета, прилет в Домодедово, автобус 308 до Домодедовской, на такси домой по Кольцевой дороге. Отсутствие сопок, отсутствие заснеженных горных вершин, отсутствие быстрых прозрачных горных речек.
Ну и хорошо.
Примечание автора.
Весь этот текст, кроме двух последних абзацев, был написан в поезде № 2 «Россия» Москва — Владивосток при помощи коммуникатора HTC P4350, которому автор выражает искреннюю благодарность.
11–22 июня 2010 года
