107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38) Руководство службы. - [8]
В нее входят следующие механизмы:
1. Подъемный механизм I.
2. Механизм горизонтирования II.
3. Поворотный механизм III.
4. Амортизатор с наметкой IV.
Двунога-лафет (рис. 18) состоит из двух основных частей:
а) двуноги, состоящей из двух ног — О, подъемного механизма I и механизма горизонтирования II и
б) вертлюга, состоящего из корпуса вертлюга 82, амортизатора IV с наметкой 100 и поворотного механизма III.
Рис. 17. Двунога-лафет 107-мм ГВПМ-38 (вид спереди):
I — подъемный механизм; II — механизм горизонтирования; III — поворотный механизм; IV — амортизатор с пометкой; Пр — проушина.
Рис. 18. Двунога-лафет 107-мм ГВПМ-38 (вид сзади):
I — подъемный механизм; II — механизм горизонтирования; III — поворотный механизм; IV — амортизатор (сб. 3) с наметкой; 82 — корпус вертлюга (3-21); 100 — наметка (3–7); О — ноги; Пр — проушина.
Собственно двунога (рис. 19) состоит из двух трубчатых ног: левой 81 и правой 83. Каждая нога внизу оканчивается опорными тарелями 84 с сошниками 85. Сошники служат для укрепления ног двуноги в грунте, а тарели — для упора их в грунт. Вверху ноги заканчиваются фигурными вилками 86. Вилки 86 своими проушинами шарнирно подвешены на пальце 80 корпуса подъемного механизма.
а
б
в
г
Рис. 19. Двунога-лафет (сб. 2):
а — общий вид двуноги (спереди); б — проушины (разрез); в — подъемный механизм (разрез); г — коробка подъемного механизма (разрез); 50 — корпус подъемного механизма (2–1); 51 — шарикоподшипник (2-61); 52 — малая коническая шестерня (2-59); 53 — рукоятка (сб. 2–7); 54 — штифт рукоятки (2-60); 55 — кольцо (2-58); 56 — матка (2-35); 57 — крышка (сб. 2-10); 58 — винт стопорный (2-38); 59 — гайка упорная (2-37); 60 — винт подъемного механизма (2-32); 61 — стопорный винт пробки (2-10); 62 — крышка кожуха (2-62); 63 — шпонка (2-56); 64 — пробка (2-57); 65 — втулка опорная (2-34); 71 — ось; 73 — ось; 80 — палец (2-55); 81 — левая нога (сб. 2–3); 83 — правая нога (сб. 2–6); 84 — тарель опорная (2–5); 85 — сошники (2–4); 86 — вилки (2–2); 87 — цепочка (сб. 2-14); 88 — кольцо (2–7); 89 — пружина (сб. 2-13); 90 — крючок (2-52); ЗЖ — зажим механизма грубого горизонтирования; М — масленка (сб. 2–9); Т — механизм точного горизонтирования; Ц — направляющий цилиндр (2-33); И — ось откидной ручки; З — выступ.
Таким образом, и левая и правая нога имеет возможность вращаться на пальце 80. Для ограничения раствора ног применяется цепочка 87, которая к левой ноге крепится кольцом 88, соединенным с пружиной 89, а к правой ноге — крючком 90. На правой ноге собран механизм горизонтирования.
Двунога-лафет разбирается для войскового ремонта и для чистки механизмов.
В зависимости от вида ремонта разборка может быть полной или частичной.
Подъемный механизм (рис. 19 и 20) предназначается для построения задаваемых углов возвышения (вертикальная наводка). При этом винт подъемного механизма, при неизменном положении двуноги, обеспечивает изменение угла возвышения в пределах 15–20°. Для получения углов возвышения в пределах от 45 до 60–65° необходимо обойму вертлюга поставить на переднюю кольцевую выточку Г трубы ствола. Для построения углов возвышения больше 60–65° необходимо поставить обойму вертлюга в заднюю кольцевую выточку Г трубы ствола.
Рис. 20. Винт подъемного механизма с маткой и крышкой коробки:
50 — корпус подъемного механизма (2–1); 51 — шарикоподшипник (2-61); 52 — малая (коническая) шестерня (2-59); 53 — рукоятка (сб. 2–7); 55 — кольцо (2-58); 56 — матка (большая шестерня) (2-35); 57 — крышка (сб. 2-10); 60 — винт подъемного механизма (2-32); 65 — втулка опорная (2-34); 80 — палец (2-55); Ц — направляющий цилиндр (2-33).
Подъемный механизм состоит из корпуса 50, который внизу имеет вид цилиндрической коробки с длинным кожухом для винта. Внутри, на дне коробки корпуса, установлена опорная втулка 65, а на нее поставлен шарикоподшипник 51. В коробке, сбоку, сделан прилив с отверстием, куда вставлена своим патрубком малая (коническая) шестерня 52. На навинтованный наружный конец патрубка шестерни навернута рукоятка 53, которая закреплена (дополнительно) штифтом 54. Для уменьшения трения между шестерней 52 и коробкой корпуса поставлено кольцо 55.
Кроме того в коробку корпуса сверху вставлена, узким патрубком вниз матка 56 вместе с ввинченным в нее винтом 60 подъемного механизма. Винт и матка имеют специальную резьбу, обеспечивающую необходимую скорость вертикального наведения. Винт 60 в своей нижней части имеет направляющий цилиндр Ц, который придает винту необходимую устойчивость при выдвигании (цилиндр скользит по внутренней части кожуха корпуса). Этот цилиндр Ц, кроме того, ограничивает выдвижение винта 60.
Рис. 21. Рукоятка (сб. 2–7):
1 — стержень рукоятки (сб. 2-22); 2 — ось (2-30); 3 — штифт конический (2-31); 4 — стаканчик внутренний (2-24); 5 — пружина (2-23); 6 — проушина (2-25); 7 — стакан (2-26); 8 — корпус ручки (2-27); 9 — гайка (2-64); 10 — штифт (2-28); 53 — рукоятка (2-29).
Матка 56 садится своим кольцевым выступом на шарикоподшипник
