100% юмора. Армия, авиация и немножко флота - [9]
Надо заметить, что отныне Фадеев выполнял пожелание «отца народов» и больше трех дней подряд никогда не пил.
Полеты… или Реальные истории из жизни
А-853
Это реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте 106-го канала «Экстремальные ситуации на море» в проливе Финистерра.
16 октября 1997 г. Данный радиообмен неоднократно публиковала испанская пресса.
ИСПАНЦЫ: (Фоновые помехи.) Говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Сейчас вы движетесь прямо на нас, расстояние – 25 морских миль.
АМЕРИКАНЦЫ: (Фоновые помехи.) Это мы советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
ИСПАНЦЫ: Ответ отрицательный. Еще раз предлагаем вам отвернуть на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
АМЕРИКАНЦЫ: (Другой голос.) С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Немедленно поверните на 15 градусов к северу, если не хотите проблем.
ИСПАНЦЫ: Ваше требование нам не кажется ни адекватным, ни выполнимым. Если вы действительно хотите избежать столкновения, то отвернуть на 15 градусов к югу придется все-таки вам, иначе крушение неизбежно.
АМЕРИКАНЦЫ: (Раздраженный голос капитана.) С вами говорит капитан Ричард Джеймс Говард, командующий авианосцем USS Lincoln военно-морского флота Соединенных Штатов Америки, второго по величине корабля американского Средиземноморского флота. Нас сопровождают 2 крейсера, истребители ВВС, подводные лодки и целая армада кораблей поддержки. Я уже не советую, а требую изменить ваш курс на 15 градусов к северу. В противном случае мы будем вынуждены принять требуемые меры для обеспечения безопасности нашего корабля. Немедленно убирайтесь с нашего курса. Прием.
ИСПАНЦЫ: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас здесь всего 2 человека. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая пока спит. Нас поддерживают радиостанция Cadena Dial de Coruna и, соответственно, 106-й радиоканал «Экстремальные ситуации на море». Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая то, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего представления, какое место мы занимаем среди маяков Испании. Вы же можете принять любые меры, какие вы считаете необходимыми, и вообще делать все, что угодно, для обеспечения безопасности вашего корабля, который разобьется на хрен о скалы, если вы немедленно не отвернете. Мы последний раз рекомендуем вам выполнить единственную осмысленную вещь, которую сделал бы любой нормальный человек, и отвернуть на 15 градусов к югу.
АМЕРИКАНЦЫ: О’кей. Приняли. Спасибо за помощь.
Полеты
Рейс очень местных авиалиний. Пассажиров обслуживает бортпроводница бальзаковского возраста и комплекции, с трудом позволяющей протискиваться по проходу между рядами пассажирских кресел. В самолете летит мама с 5-летним ребенком, который периодически тычет пальчиком в кнопку вызова. Всякий раз, когда стюардесса подходит к ним, мама извиняется. Бортпроводница нервно выключает индикатор и удаляется. На …дцатый раз стюардесса не выдерживает и обращается к ребенку:
– Мальчик, чего ты хочешь?!
– Куколку, – отвечает мальчик и показывает на изображенную на кнопке фигурку.
– Куколка – это я! – отвечает 100-килограммовая барышня.
Птицы небесные
Одна из проблем авиации – это птицы, которые попадают в двигатели самолетов на взлете/посадке. Птицы любят большие открытые пространства аэродромов, но, потревоженные шумом приближающегося самолета, пытаются улететь и иногда попадают в фюзеляж или двигатели, выводя их из строя и подвергая жизнь пассажиров опасности. Чтобы оценить ущерб от столкновения птиц с самолетами, конструкторы придумали «куриную» пушку, которая стреляла тушками домашней птицы. Позже, когда Британская железная дорога испытывала безопасность нового поезда, который ездит со скоростью более 150 миль в час, они столкнулись с похожими проблемами. Было решено взять эту пушку в аренду у авиаторов, чтобы испытать ветровое стекло поезда. Кур, естественно, покупали в ближайшем супермаркете. Представьте себе ужас железнодорожников, когда куры не только не останавливались плексигласовыми стеклами, как планировалось по их предварительным расчетам, но вдобавок насквозь пробивали сиденье машиниста и застревали в задней стенке отделения! После нескольких неудачных тестов было решено позвонить изобретателям пушки для консультации. Проверили расчеты, провели ряд экспериментов, причину нашли быстро. Вердикт авиаторов звучал так: «Перед испытаниями курицу необходимо разморозить».
Первый в мире самолет
Можно ли считать братьев Райт изобретателями самолета? Наверное, «да», надо лишь учитывать, что за 30 лет до них Отто фон Лилиенталь удачно выполнил полет на планере (без двигателя). За 20 лет до братьев Райт А.Ф. Можайский пытался взлететь уже на самолете, единственной проблемой которого была недостаточная мощность двигателя. В XX веке в ЦАГИ г. Жуковский было проведено моделирование с целью ответить на вопрос: взлетел ли все-таки самолет Можайского или нет (из истории до нас дошли противоречивые сведения). Вердикт был таков: тяги двигателя явно не хватало для нормального взлета, но… если самолет разбегался по деревянному настилу (доказано) и с сильным встречным ветром, то он мог оторваться от земли и пролететь некоторое расстояние.
